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钟昭高速打造保通车“一队一号”文化品牌

发布时间:2019-06-13

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钟昭高速打造保通车“一队一号”文化品牌

昭平5月28日讯(通讯员罗勇)旗帜指引方向,引领行动。

旗帜飘扬到哪里,保通车“一队一号”活动就开展到哪里,保通车攻坚战就打响到哪里。 在八桂大地上,贺州至巴马高速公路自东向西绵延跨越480公里,连接了世界长寿市贺州市和世界长寿乡巴马瑶族自治县——“一条高速牵手两座世界长寿城”。

其中,钟山至昭平段(以下简称钟昭高速)最先开工建设。 钟昭高速主线途径贺州市钟山县、昭平县和桂林市平乐县,全长54公里,概算总投资亿元;主线在崇山峻岭间穿梭,桥隧比超过30%,施工难度较大。

“在不足3年的建设时间里,面对一系列施工难题,既要保通车,又要保品质工程,压力很大。 保通车‘一队一号’活动应运而生。 ”“一队”即保通车突击队,也叫控制性工程突击队;“一号”即保通车集结号,主要包括:党员先锋号、青年攻坚号、安全警示号、质量监督号、进度冲刺号、环境保障号。

其中,控制性工程突击队和党员先锋号是保通车“一队一号”活动的灵魂所在,他们几乎承担了项目克难攻坚的全部任务。 重点突破,关键突击2016年12月底,钟昭高速主线陆续进入施工。

项目的控制性工程包括同古互通、桃溪大桥、木兰隧道和桂江特大桥等,每项控制性工程都有其特殊难度。 拿同古互通来说,工程概算亿元,连接包茂高速(桂林至贺州段)、桂林至梧州高速和贺州至巴马高速,而包茂高速和桂梧高速处于运营状态;又如桂江特大桥,主桥横跨西江支流桂江,典型的亚热带季风气候使得雨季长而猛,桂江在整个上半年处于汛期,水中施工困难大、风险高。 要解决这些问题,等和靠都没有出路,必须主动出击。 2017年上半年,控制性工程突击队在项目全线正式成立,并同时发布了组织机构、进度计划和考核方案。

“突击队员在最困难的地方冲锋,看到突击队旗,就看到了希望。 ”到2018年底,项目控制性工程全部完成。

一名党员,一面旗帜党的十九大报告指出,党员要“勇于攻坚克难,以钉钉子精神做实做细做好各项工作。

”党员先锋号就是在这样的背景下成立的。 桃溪大桥全长875米,共18跨,主墩69米,位于峡谷之间风特别大,高空作业安全隐患多;最让人头痛的是它穿越饮用水源二级保护区,施工和环境保护很难兼顾。

从2016年底至2017年5月初,它遭遇了一段时间的停工。 “面对2019年9月建成通车的目标,不能再等,党员要冲在最前面。

”很快,指挥部牵头,从大桥建设的业主、监理、施工和劳务协作队伍中组织起来9名党员,那以后,党员先锋号的旗帜高高飘扬在大桥上空。 最终,桃溪大桥于2018年12月贯通,它在标准化建设方面取得的良好成绩,为全线施工树立了标杆,而且实现了对饮用水源的零污染。

受到桃溪大桥党员先锋号的启发,到2017年底,钟昭高速相继成立的党员先锋号达到了12支,队员突破80人。

2017年8月,《保通车“一队一号”活动管理办法》出台,《办法》系统规定了组织机构、节点计划、考核办法、奖惩措施等内容;同年底,保通车“一队一号”活动在钟昭高速全面铺开。 随着2019年9月的临近,保通车“一队一号”活动越来越发挥出在任务突击、人心凝聚、全寿命周期管理方面的独特作用。 至钟昭高速建成通车,将结束贺州市昭平县不通高速的历史,拉近广西中东部地区和广东西南部地区的距离,促进贺州市长寿旅游经济的发展。 【编辑:陈丽婕作者:罗勇】。

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